بلوک های موتور کارکرده C7 دیزل برای بیل مکانیکی E329D آب خنک کننده 221 - 4479
مشخصات
| نام خودرو: بلوک سیلندر موتور |
| شماره مدل: C7 |
| حرکت سیلندر: 127 |
| قطر سیلندر: 110 |
| کاربرد: بیل مکانیکی |
| شیر: 18 سوپاپ |
| خنک کننده: خنک کننده با آب |
| تزریق: برقی |
| فرم کار: توربو |
شرح
در مورد کرک
نکته دیگری که باید در مورد ترک ها در نظر داشت این است که آنها اغلب نتیجه گرمای بیش از حد هستند.نشتی واشر سر، پمپ آب، رادیاتور یا شلنگ خنک کننده ممکن است باعث از دست دادن مایع خنک کننده شده باشد که در نهایت باعث داغ شدن موتور و داغ شدن بیش از حد آن شده است.محدودیت اگزوز ناشی از یک مبدل کاتالیزوری نیمه وصل شده (یا فیلتر ذرات در موتور دیزل) نیز می تواند گرمای موتور را پشتیبان کند.بنابراین مهم است که هر چیزی را که ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد موتور شده باشد، شناسایی کرده و از بین ببرید، در غیر این صورت تعمیرات ترک شما ممکن است کوتاه مدت باشد.
تعمیرات سرد یا گرم
diesel_repair_1تعمیر ترک را می توان به صورت سرد (پین زدن) یا گرم (جوشکاری و لحیم کاری) انجام داد.روش مورد استفاده به اندازه ترک و نوع ریخته گری (چدن یا آلومینیوم) بستگی دارد.مزیت اصلی تعمیرات ترک سرد این است که نیازی به حرارت ندارد.بدون گرما به معنای عدم نیاز به زمان اضافی برای پیش گرم کردن و پس از خنک کردن ریخته‌گری است و خطر تاب برداشتن یا اعوجاج ریخته‌گری را ندارد.گرم کردن سر سیلندر یا بلوک باعث انبساط آن می شود که به نوبه خود باعث ایجاد استرس حرارتی در فلز می شود که ممکن است منجر به ترک های بعدی در هنگام سرد شدن فلز شود – به خصوص اگر خیلی سریع سرد شود.
با سنجاق کردن، نگرانی کمتری در مورد اطمینان از تمیز بودن فلز اطراف ترک وجود دارد.هر نوع جوشکاری نیاز به سطحی کاملا تمیز دارد که باید عاری از آلودگی هایی مانند چربی، روغن یا کثیفی باشد.این بدان معنی است که ریخته گری باید قبل از جوشکاری از قبل تمیز شود.همچنین، برای جوشکاری نیاز به آسیاب کردن ترک با یک ماشین آسیاب است تا فلز جدید بتواند فضای خالی را پر کرده و به فلز در دو طرف ترک جوش بخورد.
با سر و بلوک های چدنی، 80 درصد ترک ها را می توان با پین های آهنی یا فولادی یا شاخه های مخروطی ترمیم کرد، در حالی که 20 درصد ترک ها به جوشکاری کوره، جوشکاری با اسپری شعله یا لحیم کاری نیاز دارند.با سر و بلوک های آلومینیومی، درست برعکس است.حدود 80 درصد ترک ها با جوشکاری با گاز بی اثر تنگستن (TIG) تعمیر می شوند در حالی که 20 درصد ترک ها با پین یا شاخه های آلومینیومی تعمیر می شوند.
