بلوک های موتور مورد استفاده دیزل DE12 برای خنک کننده آب بیل مکانیکی DX500
مشخصات
| نام خودرو: بلوک سیلندر موتور |
| شماره مدل: DE12 |
| حرکت سیلندر: 123 |
| قطر سیلندر: 155 |
| کاربرد: بیل مکانیکی |
| شیر: 12 سوپاپ |
| خنک کننده: خنک کننده با آب |
| تزریق: مستقیم |
| فرم کار: توربو |
شرح
ویژگی های پیش ساخته و قطعات الحاقی
بسته به فرآیند ریخته‌گری اعمال شده، اجزا و/یا عملکردهای اضافی مانند محفظه‌های پمپ آب و فلنج‌ها را می‌توان در ریخته‌گری اصلی گنجاند.علاوه بر این، سوراخ های سوراخ برای پیچ و مهره و کانال های روغن می تواند مستقیماً ریخته شود.
در حالی که پیش‌ریخته‌گری سوراخ‌های پیچ و مهره یک تکنیک استاندارد امروزی است، ریخته‌گری ویژگی‌های بسیار ریز مانند کانال‌های روغن اکنون با فرآیندهای ریخته‌گری پیشرفته امکان‌پذیر است، به عنوان مثال ریخته‌گری هسته بسته‌بندی یا فرآیند فوم از دست رفته.
با استفاده از هسته های ماسه ای با دقت بالا، می توان انواع قطعات و فلنج ها را در یک ریخته گری گنجاند.مسائلی مانند ثبات ابعادی و دقت موقعیت یابی باید مورد توجه قرار گیرد.اما هزینه های بالاتر برای استفاده از فرآیند ریخته گری پیشرفته به راحتی با صرفه جویی در زمینه ماشینکاری و مونتاژ جبران می شود.
درج های ریخته گری
بلوک های موتوری که تحت بارهای بسیار بالا قرار دارند، به عنوان مثال در مورد موتورهای دیزلی تزریق مستقیم، می توانند در مناطق بحرانی با درج های ریخته گری مواد با استحکام بالاتر، تقویت شوند.اما درج‌های ریخته‌شده اغلب برای ارائه عملکردهای خاص نیز استفاده می‌شوند.
درج چدن برای بلبرینگ
آلیاژهای ریخته گری آلومینیوم معمولاً به دو دلیل برای کاربردهای یاتاقان مناسب نیستند: مقاومت در برابر سایش آنها برای مقاومت در برابر سایش لغزشی میل لنگ کافی نیست.
انبساط حرارتی بالاتر (در مقایسه با آهن و فولاد خاکستری) ممکن است منجر به افزایش غیرقابل قبول شکاف بین میل لنگ و یاتاقان شود (که به شدت بر فشار روغن مورد نیاز تأثیر می گذارد و سطح صدا را افزایش می دهد).
به این دلایل، درج‌های چدن اغلب پس از ماشینکاری به داخل قطعه فشار داده می‌شوند، اما همچنین می‌توانند مستقیماً ریخته شوند که منجر به کاهش هزینه‌های ماشینکاری و جابجایی می‌شود.
آستر سیلندر ریخته گری
انواع خاصی از آستر سیلندر (به عنوان مثال آستر سیلندر چدن خاکستری) را نیز می توان به عنوان درج ریخته گری در نظر گرفت.باز هم، مقاومت در برابر سایش ناکافی، اما همچنین ویژگی های تریبولوژیکی مناسب، نیروهای محرکه اصلی برای وارد کردن آسترهای سیلندر به سوراخ های بلوک موتور آلومینیومی هستند.
