بلوک های موتور استفاده شده 6 سوپاپ دیزل S3L2 برای خنک کننده آب بیل مکانیکی E303

بلوک های موتور مورد استفاده دیزل S3L2 برای خنک کننده آب بیل مکانیکی E303

مشخصات

شرح

مفهوم پیچ و مهره بلوک سیلندر

اتصال بین بلوک و سر می تواند به صورت متعارف یا با تکنیک پیچ و مهره انجام شود.در مورد پیچ ​​و مهره های معمولی، سر سیلندر و بلبرینگ های آهن خاکستری مستقیماً به بلوک پیچ می شوند و در نتیجه تنش های زیادی در مجاورت رزوه و سر پیچ ایجاد می شود.این مفهوم پیچ و مهره در مورد موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم با بار بالا به محدودیت های خود می رسد.

به منظور جلوگیری از تنش‌های کششی بالا در بلوک موتور، بلبرینگ‌های اصلی و سرسیلندر را می‌توان مستقیماً توسط پیچ‌های بلندی که به کل بلوک و سر نفوذ می‌کند متصل کرد و در نتیجه آنها را فقط تحت تنش فشاری قرار داد (مفهوم از طریق پیچ).اشکال این راه حل، مونتاژ پیچیده تر است، زیرا درپوش یاتاقان و سرسیلندر دیگر مستقل از یکدیگر نیستند، یعنی مونتاژ نهایی یاتاقان ها و سرها باید همزمان انجام شود.این مشکل را می توان با پیچ کردن پیچ های عبوری حل کرد تا درپوش سر و یاتاقان به طور جداگانه نصب شوند و در عین حال مزیت باربری پیچ عبوری حفظ شود.

مفاهیم عرشه باز

رابط بین بلوک و سر، وجه مشترک، باید محفظه احتراق را به طور قابل اعتماد مهر و موم کند.اما همچنین باید فضایی را برای کانال های روغن و آب فراهم کند و در عین حال سفتی کافی را در برابر فشار احتراق و نیروهای وارده از مجموعه هد بلوک حفظ کند.دو راه حل اساسی برای طراحی وجود دارد: عرشه باز و مفهوم عرشه بسته.تمایز بین این مفاهیم بلوک سیلندر بسیار مهم است زیرا فرآیند ریخته گری قابل اجرا را تعیین می کند.

عرشه باز:

در مفهوم عرشه باز، ژاکت آب کاملاً به سمت صورت مفصل باز است.این طرح دارای نقطه ضعف سفتی نسبتا کم است، اما از طرف دیگر، تنها راه برای تحقق بخشیدن به ژاکت آب در فرآیند ریخته گری فشار بالا با یک هسته فولادی دائمی و جمع شونده است.ساختار ضعیف‌تر ممکن است منجر به اعوجاج حفره‌های بالاتر شود و باید با افزایش ضخامت دیواره یا مفهوم آستر سیلندر مناسب جبران شود.

برای موتورهایی با چگالی توان ویژه بالا، مفهوم عرشه باز را می توان تنها با مشکلاتی اعمال کرد و یا استفاده از آن غیرممکن است.