میله اتصال فلزی C13 دست دوم برای بیل مکانیکی E349D E349E 223-9150

شاتون استفاده شده دیزلی C13 برای بیل مکانیکی E349D E349E 223 - 9150

مشخصات

شرح

شاتون ها در موتور چگونه هستند؟

میله های اتصال
میله اتصال مرکزی دارای یک انتهای کف دستی در انتهای پایینی است که پایه های بلبرینگ انتهایی به آن پیچ می شود، در حالی که انتهای بالایی میله دارای یک نیمه نگهدارنده پایین پیوسته یکپارچه است که نیم یاتاقان بالایی به آن پیچ می شود.میله اتصال جانبی با انتهای کف دست در هر دو انتهای میله شکل می گیرد که بلبرینگ انتهای بالا و پایین به آن پیچ می شود.

یاتاقان‌های انتهای بالای شاتون مرکزی از پوسته‌های فلزی سفید پیوسته برای نیمه‌های پایینی تشکیل شده‌اند، در حالی که دو یاتاقان روی انتهای پین‌های متقاطع، نیمه‌های بالایی را تشکیل می‌دهند.

یاتاقان های انتهایی شاتون جانبی دارای روکش فلزی سفید هستند و روغن روان کننده از یاتاقان های اصلی از طریق سوراخ هایی که از میله های اتصال به یاتاقان های انتهایی جانبی عبور می کنند، تامین می شود.میله‌های اتصال مرکزی همچنین دارای بلبرینگ‌های انتهایی با روکش فلزی سفید فولادی هستند که روغن را از طریق سوراخ‌هایی در میله‌ها از یاتاقان‌های انتهایی بالا تامین می‌کنند.یاتاقان‌های انتهایی جانبی و مرکزی با یاتاقان‌های پوسته نازک با روکش فلزی سفید تعبیه شده‌اند.

پین های متقاطع مرکزی از فولاد نیتروژن ساخته شده و با این فرآیند سخت می شوند.در بالا، پین‌ها به انتهای کف میله‌های پیستون با براکت‌های متقاطع که در بین آنها قرار گرفته‌اند، پیچ می‌شوند.علاوه بر این، دو ناودانی بلند به صورت افقی از پین های متقاطع عبور می کنند و پین ها را به براکت های پشت محکم می کنند.لوله های تلسکوپی روغن های روانکاری و خنک کننده توسط براکت های متقاطع در جلوی میله های پیستون پشتیبانی می شوند و کفشک های راهنما در پشت به این براکت ها پیچ می شوند.هر ضربدر جانبی بر اساس یک ریخته گری فولادی است که پین ​​هد متقاطع به داخل آن منقبض می شود، میله جانبی در بالای ریخته گری پیچ می شود.