موتور دیزل 4 سیلندر 4TNV98 Yanmar 53.1kw برای خنک کننده آب بیل مکانیکی SWE70

مجموعه موتور دیزلی 4TNV98 برای خنک کننده آب بیل مکانیکی SWE70

مشخصات

شرح

عملکرد قطعات موتور

لوله کشی

سیستم خنک کننده لوله کشی زیادی دارد.ما از پمپ شروع می کنیم و راه خود را از طریق این سیستم ادامه می دهیم.پمپ، سیال را به داخل بلوک موتور می فرستد، جایی که راه خود را از طریق گذرگاه های موتور در اطراف سیلندرها باز می کند.سپس از طریق سرسیلندر موتور باز می گردد.ترموستات در جایی قرار دارد که مایع از موتور خارج می شود.

لوله کشی اطراف ترموستات در صورت بسته بودن ترموستات، سیال را مستقیماً به پمپ می فرستد.اگر باز باشد، سیال ابتدا از رادیاتور عبور می کند و سپس به پمپ باز می گردد.همچنین یک مدار جداگانه برای سیستم گرمایش وجود دارد.این مدار سیال را از سر سیلندر گرفته و از هسته گرمکن عبور می دهد و سپس به پمپ باز می گردد.

مایع

ماشین‌ها در دماهای بسیار متنوعی کار می‌کنند، از دمای بسیار پایین‌تر از نقطه انجماد تا بیش از 100 فارنهایت (38 درجه سانتیگراد). بنابراین، هر سیالی که برای خنک کردن موتور استفاده می‌شود باید دارای نقطه انجماد بسیار پایین، نقطه جوش بالا باشد. ظرفیت نگهداری گرمای زیادی را دارند.آب یکی از موثرترین مایعات برای نگهداری گرما است، اما آب در دمای بسیار بالایی که نمی‌تواند در موتور خودروها استفاده شود، یخ می‌زند.

مایعی که اکثر خودروها از آن استفاده می کنند مخلوطی از آب و اتیلن گلیکول (C2H6O2) است که به عنوان ضد یخ نیز شناخته می شود.با افزودن اتیلن گلیکول به آب، نقطه جوش و انجماد به میزان قابل توجهی بهبود می یابد.دمای مایع خنک کننده گاهی اوقات می تواند به 250 تا 275 فارنهایت (121 تا 135 درجه سانتیگراد) برسد.

حتی با افزودن اتیلن گلیکول، این دماها باعث جوشیدن مایع خنک‌کننده می‌شود، بنابراین برای بالا بردن نقطه جوش آن باید اقدامات بیشتری انجام شود.

سیستم خنک کننده از فشار برای افزایش بیشتر نقطه جوش مایع خنک کننده استفاده می کند.

همانطور که دمای جوش آب در زودپز بیشتر است، اگر سیستم را تحت فشار قرار دهید دمای جوش مایع خنک کننده نیز بالاتر است.اکثر خودروها محدودیت فشاری بین 14 تا 15 پوند بر اینچ مربع (psi) دارند که نقطه جوش را 45 فارنهایت (25 درجه سانتیگراد) دیگر افزایش می دهد تا مایع خنک کننده بتواند در برابر دماهای بالا مقاومت کند.