مجموعه موتور کارکرده 4BG1 دیزل برای بیل مکانیکی EX120 - 6 SK120 - 5 خنک کننده آب
مشخصات
| نام خودرو: موتور کامل | شماره مدل: 4BG1 | |
| حرکت سیلندر: 102 | قطر سیلندر: 93 | |
| کاربرد: بیل مکانیکی | سوپاپ: 8 سوپاپ | |
| خنک کننده: خنک کننده با آب | تزریق: جهت | |
شرح
توضیح اصل موتور دیزل و چرخه کار:
اساساً دو نوع موتور دیزل وجود دارد - چهار زمانه و دو زمانه.چرخه دیزل از نسبت تراکم بالاتری استفاده می کند.این موتور به افتخار مهندس آلمانی رودلف دیزل، که اولین موتور دیزل چهار زمانه را اختراع و توسعه داد، نامگذاری شد.
چهار حرکت چرخه دیزل شبیه موتورهای بنزینی است.با این حال، «چرخه دیزل» به طور قابل توجهی با روشی که سیستم سوخت موتور دیزل را تامین می کند و آن را مشتعل می کند، به تعویق می افتد.
یک موتور دیزل احتراق داخلی معمولی روی «سیکل دیزل» کار می کند.در موتورهای ساده دیزل، یک انژکتور گازوئیل را مستقیماً به محفظه احتراق بالای پیستون تزریق می کند."موتور جرقه زنی فشرده" نیز نام دیگری برای موتور دیزل است.این عمدتا به این دلیل است که دیزل را با هوای گرم و فشرده می سوزاند.
دمای هوای داخل محفظه احتراق به بالای 400 تا 800 درجه سانتی گراد می رسد.این، به نوبه خود، دیزل تزریق شده به محفظه احتراق را مشتعل می کند.بنابراین، «سیکل دیزل» از مکانیزم خارجی مانند شمع برای احتراق مخلوط هوا و سوخت استفاده نمی کند.
شروع کنید
تعداد کمی از گرمکن های شبکه مقاومتی در منیفولد ورودی برای گرم کردن هوای ورودی تا زمانی که موتور به دمای عملیاتی برسد استفاده می کنند.بخاری های بلوک موتور (گرمکن های برقی مقاومتی در بلوک موتور) که به شبکه برق وصل می شوند، اغلب زمانی استفاده می شوند که موتور برای مدت طولانی (بیش از یک ساعت) در هوای سرد خاموش می شود تا زمان راه اندازی و فرسودگی موتور کاهش یابد.
فرماندار
یکی از اجزای حیاتی هر سیستم موتور دیزل، گاورنر است که با کنترل میزان سوخت رسانی، سرعت موتور را محدود می کند.برخلاف موتورهای بنزینی (بنزینی)، هوای ورودی دریچه گاز نمی گیرد، بنابراین اگر این کار انجام نمی شد، موتور بیش از حد سرعت می گرفت.گاورنرهای قدیمی توسط یک سیستم دنده از موتور هدایت می شدند (و بنابراین سوخت را فقط به صورت خطی با سرعت موتور تامین می کردند).موتورهای مدرن با کنترل الکترونیکی این امر را از طریق ماژول کنترل الکترونیکی (ECM) یا واحد کنترل الکترونیکی (ECU) - "رایانه" نصب شده روی موتور به دست می آورند.
ECM/ECU سیگنال دور موتور را از یک سنسور دریافت می کند و سپس با استفاده از الگوریتم های خود [1] و جداول کالیبراسیون جستجوی ذخیره شده در ECM/ECU، میزان سوخت و زمان آن را کنترل می کند ("شروع تزریق") از طریق محرک های الکتریکی یا هیدرولیکی برای حفظ سرعت موتور.
