انژکتور سوخت مورد استفاده K4N برای قطعات موتور مربع بیل مکانیکی E305SR
مشخصات
| نام قطعه: انژکتور سوخت کارکرده | نوع: موتور دیزلی | |
| دسته: لوازم یدکی | تعداد سیلندر: 4 | |
| وضعیت: اصلی استفاده شده | وضعیت آزمون: عادی | |
| نوع: تزریق مستقیم | نوع موتور: دیزلی | |
شرح
مزایای MPI
در مقایسه با تزریق تک نقطه ای یا کاربراتوری، موتورهای MPI مصرف سوخت بهتر و آلایندگی کمتری دارند.این به این دلیل است که موتور می تواند میزان سوخت مورد نیاز برای هر سیلندر را اندازه گیری کند.اگر سوخت بیش از حد اضافه شود، هیدروکربن های باقیمانده باقی می ماند و مونوکسید کربن از احتراق تشکیل می شود.اگر سوخت خیلی کم اضافه شود، مخلوط می تواند زود منفجر شود و منجر به «تق» موتور شود.تزریق چند نقطه‌ای، در ترکیب با سایر فن‌آوری‌ها، همچنین می‌تواند کارایی سوخت را با اجازه دادن به موتور برای غیرفعال کردن انتخابی سیلندرهای خاص در طول عملیات کروز، زمانی که به نیروی کامل موتور نیاز نیست، بهبود بخشد.
نحوه عملکرد تزریق دریچه گاز
تحویل سوخت
سوخت توسط یک پمپ سوخت الکتریکی که در مخزن سوخت قرار دارد به سیستم تزریق بدنه دریچه گاز می رسد.این پمپ فشار سوخت را در حجم کافی برای تامین سوخت مورد نیاز موتور در تمام شرایط بار تامین می کند.فشار انژکتور از 13 تا 16 psi (سیستم فشار پایین) یا 35 تا 60 psi (سیستم فشار بالا) متغیر است و توسط تنظیم کننده فشار سوخت ثابت نگه داشته می شود.تنظیم کننده فشار سوخت یک دیافراگم با خلاء است، به طوری که در هنگام شروع سرد، حداکثر فشار و حجم سوخت تامین می شود.هنگامی که موتور روشن می شود و خلاء منیفولد در دسترس است، دیافراگم یک سوپاپ را باز می کند و اجازه می دهد سوخت استفاده نشده به باک بازگردد.
تحویل هوایی
هوا از طریق دریچه گاز به موتور منتقل می شود.این دریچه گاز مانند سوپاپ دریچه گاز روی کاربراتور عمل می کند - با باز شدن دریچه گاز، هوای بیشتری وارد موتور می شود.جایی که انژکتور بدنه دریچه گاز با کاربراتور تفاوت دارد در قسمت کنترل دور آرام است.به جای گذرگاه های کالیبره شده، سیستم انژکتور از شیر کنترل هوای موتوری (IAC) استفاده می کند.این شیر در واقع یک نشت خلاء کنترل شده توسط کامپیوتر است.برای افزایش سرعت دور آرام، سوپاپ باز می شود تا هوای بیشتری وارد شود. برای کاهش سرعت دور آرام، سوپاپ بسته می شود تا هوای کمتری به موتور وارد شود.
