3126 انژکتور سوخت استفاده شده برای بیل مکانیکی E325C 171 - 9704 / 198 - 6605 / 128 - 6601
مشخصات
نام قطعه: Fuel Injector Assy | شماره قطعه: 198 - 6605 / 128 - 6601 | |
دسته: لوازم یدکی | تعداد سیلندر: 6 | |
وضعیت: اصلی استفاده شده | وضعیت آزمون: عادی | |
نوع: تزریق الکتریکی | کد انژکتور: 66041010801 |
شرح
رسیدن سوخت به موتور شما
به طور کلی، سوخت خالص ضعیف میسوزد --- برای حداکثر عملکرد، موتور باید سوخت را با مقدار دقیق اندازهگیری شده هوا مخلوط کند.موتورهای اولیه از یک وسیله مکانیکی به نام ونتوری استفاده می کردند.جریان هوا بر روی ونتوری سوخت را به جریان هوا می کشد و مخلوط سوخت و هوا را به سیلندرها می رساند.این دستگاه ها که به عنوان کاربراتور شناخته می شوند، از ناکارآمدی ذاتی رنج می برند که منجر به سوخت غیر قابل احتراق و آلایندگی زیاد می شود.در نتیجه، انژکتورهای سوخت پدید آمدند --- دستگاه های کوچکی که به جای تکیه بر فشار هوا برای انجام کار، مقدار سوخت از پیش تعیین شده را تزریق می کنند.
مقایسه با Single و Multi-point
برخی از انژکتورهای سوخت، مانند کاربراتورها، سوخت را در یک نقطه از بدنه دریچه گاز مخلوط می کنند.این امر ارتقای طرحهای موتور را برای استفاده با تزریق به جای کاربراتوری آسانتر میکند، اما بازده سوخت بهبودیافته نیست.سیستمهای تزریق چند نقطهای (MPI) سوخت را در هر سیلندر تزریق میکنند و کنترل بسیار بیشتری بر میزان سوخت موتور میسوزند.در سیستم های MPI، تزریق به طور کلی مستقیماً در داخل شیر ورودی سیلندر انجام می شود.
انواع سیستم های MPI
بسته به نحوه مدیریت تزریق، سیستم های MPI به انواع مختلفی تقسیم می شوند.موتورهای MPI همزمان سوخت را به تمام سیلندرها بطور همزمان تزریق می کنند.این شبیه به سیستم تزریق تک نقطه ای است، زیرا سوختی که در هر زمان معین به هر سیلندر داده می شود در هر دو مورد یکسان است.سیستم های دسته ای MPI سوخت را به گروه های سیلندر تزریق می کنند.در موتورهای پیستونی، سیلندرها در نقاط مختلف چرخه احتراق خود در زمانهای مختلف قرار دارند، بنابراین میتوان از یک سیستم دستهای برای تزریق سوخت به سیلندرها در قسمت مشابهی از چرخه استفاده کرد.سیستمهای متوالی MPI پیچیدهتر هستند و زمان تزریق سوخت را به گونهای تنظیم میکنند که دقیقاً در زمانی که نیاز است وارد هر سیلندر شود.